브라질리아 국제공항

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1. 개요
2. 역사
3. 운항 노선
- 3.1. 여객
4. 통계
5. 사고
6. 접근 교통
참조

1. 개요

브라질리아 국제공항은 브라질리아 시내에서 약 11km 떨어진 곳에 위치한 공항이다. 1957년 브라질리아 건설 자재 수송을 위해 베라크루즈 공항으로 개항했으며, 1960년대와 1990년대에 걸쳐 확장 및 개조 공사를 거쳤다. 현재는 국내선 및 국제선 항공편을 운항하며, LATAM 브라질, 골 항공, 아줄 브라질 항공 등이 주요 항공사이다. 2010년대 초반까지 여객 수가 꾸준히 증가했으나, 2016년 이후 감소세를 보이다가 2021년부터 다시 증가하는 추세이다.

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브라질리아 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도

기본 정보
로고
전경
현지 이름	(포르투갈어)
IATA 코드	BSB
ICAO 코드	SBBR
LID 코드	DF0001
공항 종류	공공/군사
운영	인프라에로 (1973–2012) 인프라메리카 (2012–현재)
운항 도시	브라질리아
개항	1957년 5월 3일
허브 공항	골 항공 LATAM 브라질
시간대	BRT
UTC	UTC-03:00
해발 고도	1,066m
웹사이트	브라질리아 국제공항 웹사이트
활주로
활주로 1	11R/29L
활주로 1 길이	3,300m
활주로 1 표면	아스팔트
활주로 2	11L/29R
활주로 2 길이	3,200m
활주로 2 표면	아스팔트
통계 (2023년)
승객 수	14,860,880명
항공기 운항 횟수	140,320회
화물 처리량	49,390톤

2. 역사

브라질리아는 1956년 주셀리누 쿠비체크 대통령이 처음으로 중앙 고원에 착륙했을 때만 해도 계획 단계에 있었다. 이미 1955년 당시 고이아스 부지사였던 베르나르두 사야웅이 새로운 연방 수도 위치 선정 위원장 마레샤우 조제 페소아의 요청으로 건설한 베라 크루스 공항(Vera Cruz Airport^eng)이 존재했다. 1955년 10월 2일, 이 공항은 새로운 수도를 건설할 첫 번째 노동자들을 맞이했다. 이 시설은 오늘날 브라질리아의 통합 버스 및 기차 터미널 자리에 있었으며, 2700m 길이의 흙 활주로와 부리티 잎으로 덮인 임시 토담집 형태의 여객 터미널을 갖추고 있었다.^[8]

그러나 이 시설은 임시였으며, 최종 부지로의 이전이 결정되어 1956년 11월 6일에 건설 작업이 시작되었다. 6개월 이상 지속된 이 작업에는 1334000m²의 부지 정리, 178500m²의 토목 공사, 40900m²의 기층 안정화, 73500m²의 포장 등이 포함되었다. 활주로는 3300m 길이로 설계되었으나, 초기에는 324m 길이와 45m 폭으로 건설되었다. 여객 터미널은 나무로 지어졌다. 1957년 4월 2일, 대통령 전용기가 처음으로 이 부지에 착륙했으며, 공식 개항식은 1957년 5월 3일에 열렸다. 공항 이름은 브라질리아 건설과 수도 이전을 추진한 주셀리누 쿠비체크 대통령을 기리기 위해 명명되었다. 같은 해 브라질리아 공군 기지도 이곳에 설립되었다.^[8]

1965년, 건축가 오스카 니마이어는 기존의 나무 터미널을 대체하기 위해 알보라다 궁전과 유사한 외부 기둥이 있는 원형 터미널과 위성 격납고로 연결되는 지하 터널을 갖춘 혁신적인 공항 프로젝트를 제안했다.^[9] 그러나 1964년 브라질 쿠데타로 집권한 군사 정부는 니마이어의 제안 대신 브라질 공군부 소속 건축가 테르시오 폰타나 파체코의 프로젝트를 채택했다. 이로 인해 브라질리아 국제공항은 니마이어의 손길이 닿지 않은 브라질리아의 몇 안 되는 주요 건축물 중 하나가 되었다.^[10] 새로운 터미널 건물은 1971년에 문을 열었다.

개항 초기부터 1970년대까지는 아르헨티나, 파라과이, 페루, 볼리비아 등 인접 국가와 미국으로 향하는 국제선이 운항되었다. 하지만 1970년대와 1980년대에 걸친 브라질 경제 침체로 인해 이용객 증가가 둔화되면서 대부분의 국제선 운항이 중단되었다. 당시 브라질의 국제선은 경제 중심지인 상파울루와 관광객이 많은 리우데자네이루에 집중되는 경향이 있었고, 행정 도시 성격이 강했던 브라질리아의 국제선 이용은 주로 전세편에 국한되었다.

1990년, 브라질리아 국제공항은 첫 번째 대대적인 개조 공사에 착수하여 중앙 본체와 두 개의 위성 터미널(원래 계획되었으나 서쪽 날개만 완공됨)을 갖춘 현재의 모습을 갖추기 시작했다. 건축가 세르지우 호베르투 파라다의 설계에 따라 카마르고 코레아가 시공한 이 개조 및 확장 공사는 1990년부터 시작되어 2000년부터 2004년 사이에 단계적으로 완료되었다.^[11] 1단계에서는 여객 터미널로 이어지는 진입 고가도로와 금속 덮개(1992년 완공), 그리고 미확인 비행 물체(UFO)를 닮은 첫 번째 원형 위성 터미널(1994년 완공)이 건설되었다. 2단계에서는 여객 터미널 본관이 쇼핑몰을 포함하도록 개조되었고, 위성 터미널에는 9개의 제트 브리지(항공기 연결 통로)가 설치되었다. 2005년에는 두 번째 활주로가 개장되었다.^[8]

2000년대 들어 브라질 경제 상황이 개선되고 세계유산으로 등재된 브라질리아를 찾는 관광객이 증가하면서 국제선이 다시 활기를 띠기 시작했다. TAM 항공과 골 항공이 아르헨티나 노선을 부활시켰고, 2007년에는 TAP 포르투갈 항공이 리스본 공항 직항 노선을 개설하여 포르투갈어권 수도 간의 연결성을 높였다. 2008년 12월에는 델타 항공이 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항 노선을, 이후 아메리칸 항공이 마이애미 국제공항 노선을 개설하여 매일 운항하게 되었다. LATAM 브라질 항공 역시 마이애미 노선을 취항하는 등 브라질 내륙의 허브 공항으로서 기능이 강화되었다.

원래 1988년에 건설된 일반 항공 터미널은 2010년 8월 2일 여객 터미널 2로 용도가 변경되어 개통되었다.^[12]

2009년 8월 31일, 브라질 공항 관리 공단(인프라에루)은 2014년 FIFA 월드컵과 2016년 하계 올림픽 개최 준비의 일환으로 브라질리아 국제공항 개조를 위한 5.148억브라질 헤알 (당시 3.0660000000000003억달러, 2.2476억유로) 규모의 투자 계획을 발표했다.^[13] 이 계획에는 격납고 및 유도로 확장(2013년 4월 완공), 기존 여객 터미널 개조(2015년 11월 완공), 여객 터미널 확장(2015년 4월 완공), 주차장 건설(2014년 4월 완공) 등이 포함되었다.

2011년 5월 18일, 인프라에루는 공항 혼잡도 평가 결과를 발표했는데, 브라질리아 국제공항은 수용 능력의 85% 이상을 운영하며 심각한 포화 상태인 것으로 나타났다.^[14] 이러한 상황과 맞물려 2011년 4월 26일 연방 정부는 일부 인프라에루 공항의 운영권을 민간 기업에 부여하기로 결정했다.^[15] 이에 따라 2012년 2월 6일, 브라질 엔지니어링 그룹 Engevix(50%)와 아르헨티나 그룹 Corporación América(50%)로 구성된 컨소시엄 Inframérica가 25년간의 공항 운영권을 획득했다.^[16] 국영 기관인 인프라에루는 행정 목적으로 회사 지분의 49%를 보유한다.^[17]^[18]

컨소시엄 Inframérica는 2012년부터 2014년까지 12억브라질 헤알를 투자하여 터미널을 개조하고, 제트 브리지 수를 13개에서 29개로, 항공기 계류장 수를 40개에서 70개로 늘렸다.^[19] 2014년 4월에는 국내선 항공편을 처리하는 남쪽 탑승동이 개장했다. 당시 터미널의 연간 처리 능력은 900만 명이었으나, 실제로는 약 1,400만 명의 승객을 처리하고 있었다. 승객 수는 2015년까지 지속적으로 증가했으나 이후 감소 추세를 보였다.

2016년부터 2022년까지 국제선 구역 확장, 신규 주차장 건설, 호텔 4개 신축, 비즈니스 구역 및 쇼핑몰 조성 등 추가 투자가 계획되었으나, 2022년 중반까지 실현되지는 않았다.^[20]

브라질 통합 항공 교통 관제 및 항공 방어 센터 제1구역(Cindacta I)이 공항 인근에 위치해 있다.^[21] 브라질 공군도 공항 부지의 일부를 사용하고 있다.

3. 운항 노선

브라질리아 국제공항은 브라질의 수도 브라질리아에 위치하며, 국내 여러 지역을 연결하는 중요한 허브 공항 역할을 한다. 남아메리카의 다른 국가들과 북아메리카, 유럽을 잇는 다양한 국제선 노선과 브라질 국내 여러 도시를 연결하는 국내선 노선이 운항 중이다. 자세한 운항 노선 정보는 아래에서 확인할 수 있다.

3. 1. 여객

브라질리아 국제공항은 수도인 브라질리아에 위치하며, 브라질의 거의 중앙에 자리한 지리적 이점을 활용하여 국내 각 지역을 연결하는 허브 공항으로서 중요한 역할을 수행하고 있다. 국내선과 국제선 모두 취항 편수가 증가하는 추세에 있으며, 이에 따라 여객 터미널 증축 공사가 진행 중이다.

주요 취항 항공사는 다음과 같다.

=== 운항 노선 ===

==== 국제선 ====

항공사	국가	목적지	비고
아르헨티나 항공	아르헨티나	부에노스아이레스(아에로파르케)
골 린에어스	콜롬비아	보고타	2025년 2월 4일 재개^[22]
	아르헨티나	부에노스아이레스(에세이차)	2025년 1월 7일 재개^[23]
	멕시코	칸쿤
	미국	마이애미
	미국	올랜도
LATAM 브라질	칠레	산티아고 데 칠레
LATAM 페루	페루	리마
코파 항공	파나마	파나마시티(토쿠멘)
스카이 항공	칠레	산티아고 데 칠레	계절편
TAP 포르투갈 항공	포르투갈	리스본

==== 국내선 ====

항공사	목적지	비고
아줄 브라질 항공	벨렘, 벨루오리존치(콩피스), 캄피나스, 쿠이아바, 헤시피, 상파울루(콩고냐스)
아줄 브라질 항공	마세이오, 나탈, 포르투 세구루, 사우바도르 다 바이아	계절편
골 린에어스	아라카주, 벨렘, 벨루오리존치(콩피스), 보아 비스타, 캄피나스, 쿠이아바, 쿠리치바, 플로리아노폴리스, 포르탈레자, 고이아니아, 주앙 페소아, 주아제이루 두 노르테 (2025년 2월 4일 종료), 마세이오, 마나우스, 마라바, 나탈, 파우마스, 포르투 알레그리, 포르투 벨류, 헤시피, 히우 브랑쿠, 리우데자네이루(갈레앙), 리우데자네이루(산투스 두몽), 사우바도르 다 바이아, 상루이스, 상파울루(콩고냐스), 상파울루(구아룰류스), 테레지나, 비토리아
골 린에어스	제리코아코아라, 포르투 세구루	계절편
LATAM 브라질	아라카주, 벨렘, 벨루오리존치(콩피스), 보아 비스타, 캄푸 그란데, 쿠이아바, 쿠리치바, 플로리아노폴리스, 포르탈레자, 고이아니아, 임페라트리스, 주앙 페소아, 마카파, 마세이오, 마나우스, 마라바, 나탈, 파우마스, 포르투 알레그리, 포르투 세구루, 포르투 벨류, 헤시피, 히우 브랑쿠, 리우데자네이루(갈레앙), 리우데자네이루(산투스 두몽), 사우바도르 다 바이아, 산타렘, 상루이스, 상파울루(콩고냐스), 상파울루(구아룰류스), 시노프, 테레지나, 비토리아
LATAM 브라질	나베간테스, 우베를란디아	계절편

=== 국제선 운항의 역사 ===

개항 초기인 1970년대까지는 인접 국가 및 미국 등 장거리 국제선도 운항했으나, 1970년대부터 1980년대에 걸친 브라질 경제 침체로 대부분의 국제선 운항이 중단되었다. 당시 브라질의 국제선은 경제 중심지인 상파울루와 관광객이 많은 리우데자네이루에 집중되는 경향이 있었다.

그러나 2000년대 들어 브라질 경제 상황이 개선되고 브라질리아가 유네스코 세계유산으로 등재되면서 여행객과 관광객이 증가함에 따라 국제선 운항이 점차 재개되었다. 과거 TAM 항공(현 LATAM 브라질)과 골 항공이 아르헨티나 노선을 부활시켰고, 2007년에는 TAP 포르투갈 항공이 리스본 공항 직항 노선을 개설했다. 이후 미국의 델타 항공과 아메리칸 항공도 각각 애틀랜타와 마이애미 노선을 취항했으며, LATAM 브라질 역시 마이애미 노선을 운항하는 등 브라질 내륙부의 허브 공항으로서 국제적 기능이 점차 강화되었다. 현재는 상기 표와 같이 다양한 국제선 노선이 운항 중이다.

4. 통계

다음은 Infraero(2007-2012) 및 Inframérica(2013-2023) 보고서에 따른 공항의 연도별 여객, 항공기 운항 및 화물 운송 통계이다.^[24]^[25]^[1] 2010년대 초반까지 꾸준한 성장세를 보였으나, 2016년부터 여객 수가 감소하다가 2021년부터 다시 증가하는 추세를 보인다.

연도	승객	전년 대비	항공기	전년 대비	화물 (t)	전년 대비
2023	14,860,880	10% 증가	140,320	11% 증가	49,390	10% 증가
2022	13,471,797	28% 증가	126,432	23% 증가	45,064	7% 증가
2021	10,499,097	34% 증가	102,897	30% 증가	42,203	68% 증가
2020	7,848,297	53% 감소	79,415	45% 감소	25,167	64% 감소
2019	16,727,177	6% 감소	143,772	7% 감소	70,443	35% 증가
2018	17,855,163	6% 증가	153,796	3% 증가	52,219	6% 증가
2017	16,912,680	6% 감소	148,619	8% 감소	49,036	10% 증가
2016	17,947,153	9% 감소	161,167	14% 감소	44,398	4% 감소
2015	19,821,796	9% 증가	186,377	1% 증가	46,337	3% 감소
2014	18,146,405	10% 증가	183,874	2% 증가	47,780	8% 감소
2013	16,489,987	4% 증가	179,656	5% 감소	51,986	16% 감소
2012	15,891,530	3% 증가	188,528	1% 감소	62,055	54% 증가
2011	15,398,737	7% 증가	189,570	8% 증가	40,407	24% 증가
2010	14,347,061	17% 증가	176,326	9% 증가	32,651	35% 감소
2009	12,213,825	17% 증가	162,349	15% 증가	50,388	11% 감소
2008	10,443,393	6% 감소	141,477	12% 증가	56,619	18% 감소
2007	11,119,872	-	126,853	-	69,170	-

5. 사고

1962년 12월 22일: 바리그(Varig) 소속의 컨베어 CV-240(등록번호 PP-VCQ) 여객기가 벨루오리존치-팜풀랴에서 브라질리아로 비행하던 중, 착륙 최종 진입 단계에서 규정 고도보다 낮게 비행하다가 나무와 충돌했다. 항공기는 미끄러져 옆으로 넘어졌으며, 이 사고로 승무원 1명이 사망했다.^[26]
1970년 4월 25일: 브라질리아에서 마나우스-폰타 펠라다로 향하던 VASP 소속의 보잉 737-200 여객기가 납치되었다. 납치범은 쿠바로 비행할 것을 요구했으며, 납치 상황은 하루 동안 지속되었다.^[27]
1970년 5월 14일: 위 사건과 유사하게, 브라질리아에서 마나우스-폰타 펠라다로 가던 VASP 소속 보잉 737-200 여객기가 다시 납치되었다. 이번에도 납치범은 쿠바행을 요구했고, 납치는 하루 동안 이어졌다.^[28]
1975년 2월 22일: 고이아니아에서 브라질리아로 향하던 VASP 소속의 보잉 737-200(등록번호 PP-SMU) 여객기가 몸값을 요구하는 사람에게 납치되었다. 다행히 납치범은 제압되었다.^[29]
1982년 5월 25일: VASP 234편, 등록번호 PP-SMY의 보잉 737-2A1 여객기가 비가 내리는 가운데 브라질리아에 착륙하던 중 앞바퀴부터 거칠게 착륙했다. 이 충격으로 앞바퀴가 부서졌고, 항공기는 활주로를 벗어나 동체가 두 동강 났다. 탑승자 118명 중 2명이 사망했다.^[30]
1991년 3월 18일: 에어 코네술 택시 에어로(Air Conesul Táxi Aéreo) 소속의 리어 제트 25기가 야간에 착륙을 시도하던 중 공항에서 8km 떨어진 지점에 추락했다. 이 사고로 탑승자 4명 전원이 사망했다.^[31]

6. 접근 교통

공항은 브라질리아 시내에서 11km 떨어진 라고 술 행정구역에 위치해 있다. 102번과 102.1번 버스가 자주 운행하며, 공항과 주요 버스 터미널인 호도비아리아를 연결한다. 여행객들은 호도비아리아에서 다른 지역으로 가는 버스나 브라질 연방구 지하철을 이용할 수 있다. 공항에서는 택시도 이용할 수 있다.

참조

_[1] 웹사이트 Dados operacionais https://www.bsb.aero[...] 2024-09-03
_[2] 웹사이트 Aeroporto de Brasília https://www.bsb.aero[...] 2022-05-06
_[3] 웹사이트 Aeródromos https://www.anac.gov[...] 2019-08-22
_[4] 웹사이트 Presidente Juscelino Kubitschek (SBBR) https://aisweb.decea[...] 2023-08-19
_[5] 웹사이트 Lei n˚9.794, de 20 de abril de 1999 https://www.planalto[...] 1999-04-20
_[6] 웹사이트 About Inframerica https://www.bsb.aero[...] 2019-07-04
_[7] 웹사이트 Information about Brasilia Intl Airport https://www.aeroport[...] 2023-10-26
_[8] 웹사이트 Aeroportos: Brasília http://www.jetsite.c[...] Jetsite 2011-05-31
_[9] 웹사이트 Aeroporto Oscar Niemeyer http://niemeyer.org.[...] 2022-05-04
_[10] 웹사이트 Aeroporto de Brasília, uma questão de arquitetura http://www.iabdf.org[...] IABDF 2011-05-25
_[11] 웹사이트 Aeroporto https://www.galeriad[...] 2022-05-04
_[12] 웹사이트 Terminal 2 do aeroporto de Brasília recebe voos regulares http://www.infraero.[...] Infraero 2010-09-01
_[13] 뉴스 Infraero vai gastar R$5 bi em reforma de aeroportos http://www.valoronli[...] 2009-08-31
_[14] 웹사이트 Governo muda critério de avaliação e 'melhora' desempenho de aeroportos http://economia.esta[...] O Estado de S. Paulo 2011-05-19
_[15] 웹사이트 Governo define concessão de obras em 3 aeroportos, diz Palocci http://www.valoronli[...] Valor Online 2011-04-26
_[16] 웹사이트 Cumbica, Viracopos e Brasília são privatizados http://www.valor.com[...] Valor Econômico 2012-02-07
_[17] 웹사이트 Governo pretende privatizar três aeroportos e abrir o capital da Infraero http://www.estadao.c[...] O Estado de S. Paulo: Economia 2011-06-01
_[18] 웹사이트 Brazil moves swiftly (at last) to award airport concessions http://www.centrefor[...] CAPA 2012-02-09
_[19] 웹사이트 Investments http://www.bsb.aero/[...]
_[20] 웹사이트 Brasília ganha complexo de R$ 700 million https://valor.globo.[...] 2022-02-07
_[21] 웹사이트 Cindacta I http://www.decea.gov[...] Brazilian Air Force: Departamento de Controle do Espaço Aéreo DECEA 2011-05-04
_[22] 웹사이트 Gol inicia a venda de passagens de sua nova rota internacional partindo de Brasília https://flapinternat[...] 2024-09-16
_[23] 웹사이트 Aeroporto de Brasília terá mais uma companhia aérea operando voos com destino a Buenos Aires https://aeroin.net/a[...] 2024-11-02
_[24] 웹사이트 Anuário Estatístico Operacional https://transparenci[...] 2012-04-12
_[25] 웹사이트 Estatísticas https://transparenci[...] 2024-09-03
_[26] 웹사이트 Accident description PP-VCQ http://aviation-safe[...] Aviation Safety Network 2011-05-16
_[27] 웹사이트 Incident description Vasp April 25, 1970 http://aviation-safe[...] Aviation Safety Network 2011-05-30
_[28] 웹사이트 Incident description Vasp May 14, 1970 http://aviation-safe[...] Aviation Safety Network 2011-05-30
_[29] 웹사이트 Incident description PP-SMU http://aviation-safe[...] Aviation Safety Network 2011-05-30
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